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不同壓縮比米勒循環和低壓廢氣再循環對增壓直噴汽油機性能影響
黃昭明; 沈凱; 安宗權; 陳偉國; 潘金元 河海大學文天學院; 馬鞍山243031; 上海理工大學機械工程學院; 上海200093; 江蘇大學汽車與交通工程學院; 鎮江212013; 奇瑞汽車股份有限公司汽車工程技術研發總院; 蕪湖241006
關鍵詞：進氣門早關 壓縮比 廢氣再循環 增壓 燃燒
摘要：通過對一臺增壓汽油直噴(gasoline direct injection,GDI)發動機活塞和凸輪型線的重新設計實現了高壓縮比米勒循環,并在此基礎上引入了廢氣再循環(EGR),研究了不同壓縮比米勒循環和EGR綜合作用對發動機的性能影響。結果表明:增大壓縮比和采用米勒循環技術對爆震影響存在取舍(trade-off)關系,低速全負荷下高壓縮比米勒循環相比原機油耗略有上升;而低壓冷EGR技術由于缸內稀釋冷卻作用可以優化燃燒相位,對外特性工況有效燃油消耗率有明顯的改善作用;在部分負荷工況下,壓縮比的增加和米勒燃燒循環可使油耗較原機下降6.3%,在整合低壓冷EGR技術后,油耗進一步下降3.1%?？梢缘贸鼋Y論,合理地增加壓縮比,采用米勒循環技術并匹配低壓冷EGR技術,可以大幅改善發動機的燃油經濟性。
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