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關鍵詞：高速鐵路 遮擋效應 日照溫度 溫度梯度 空間分布 

摘要：為研究高速鐵路橋—軌系統溫度效應耦合機制,以及日照溫度及溫度梯度空間分布和時變規律,以京津城際高鐵線路為背景,基于三維遮擋算法,考慮太陽與環境輻射、對流換熱、構件空間遮擋關系及橋址方位等因素影響,采用ABAQUS有限元軟件建立單跨箱梁—無砟軌道溫度場分析精細有限元模型,分析四季典型時段時變溫度場,以及最值時刻溫度和溫度梯度分布規律。結果表明:遮擋作用對箱梁—軌道系統溫度分布影響較大,因此相關分析有必要考慮這一因素影響;晴天少云日照條件下,受光與遮擋交界處最大橫向溫差達22.35℃,橫向溫度梯度達223.42℃·m^-1,箱梁頂板受遮擋部分日溫度基本不隨時間變化;梁—軌系統最高溫和最大豎向溫度梯度均出現在秋分日;1d內梁—軌系統豎向溫度梯度最值出現時間早于溫度最值出現時間,溫度最大值出現時間早于最高氣溫出現時間。

中國鐵道科學雜志要求:

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